W dniu 24 marca 2015 r. podpisany został aneks do Umowy w sprawie Realizacji Projektu Warszawskiej Kolei Dojazdowej współfinansowanego ze środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy. Aneks obejmuje zmianę harmonogramu realizacji projektu poprzez włączenie nowych przedsięwzięć w dziedzinie modernizacji infrastruktury kolejowej oraz ustala nowe ramy czasowe dla ich zakończenia. Oprócz dotychczas zaplanowanego zakupu nowych pociągów oraz stworzenia nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej i monitoringu na linii WKD w ramach szwajcarskich środków pomocowych o wartości ponad 67,6 mln zł zrealizowane zostaną również modernizacje nawierzchni torowiska, urządzeń sygnalizacji przejazdowej oraz wyposażenia przystanków. Projekt o całkowitej wartości 145,9 mln zł zostanie zrealizowany do końca 2016 r.

Projekt o pełnej nazwie „Rozwój systemu publicznego transportu pasażerskiego w aglomeracji warszawskiej poprzez zwiększenie wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa Warszawskiej Kolei Dojazdowej”, współfinansowany przez Szwajcarię w ramach Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy początkowo obejmujący zakup 6 szt. nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń regionalnych na linii WKD oraz instalację na wszystkich stacjach i przystankach elektronicznych tablic informacyjnych i kamer Systemu Informacji Pasażerskiej i Monitoringu rozpoczął się w 2012 r.

Wdrażanie projektu umożliwiła podpisana w dniu 1 czerwca 2012 r. Umowa ws. Projektu pomiędzy Szwajcarią reprezentowaną przez Szwajcarski Państwowy Sekretariat ds. Gospodarczych a Rzeczypospolitą Polską reprezentowaną przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. W nawiązaniu do powyższego, w dniu 26 czerwca 2012 r. nastąpiło podpisanie Umowy ws. Realizacji Projektu pomiędzy Władzą Wdrażającą Programy Europejskie a Warszawską Koleją Dojazdową.

Dotychczasowy przebieg wdrażania Projektu umożliwił wystąpienie do strony szwajcarskiej z wnioskiem o jego zmianę z tytułu:

• zaistniałych oszczędności w budżecie projektu podczas dotychczas zrealizowanych działań;
• wykorzystania niewydatkowanych dotychczas kwot na zaplanowane czynności;
• przeliczenia wartości projektu według zaktualizowanego kursu CHF (wzrost wartości wyrażonej w PLN).

Zmiana obejmuje włączenie w ramy Projektu nowych przedsięwzięć inwestycyjnych, jak również rozszerzenie zakresu już zaplanowanych:

1. System Informacji Pasażerskiej i Monitoringu: zwiększenie liczby planowanych do zainstalowania peronowych elektronicznych tablic informacyjnych (od dotychczasowych 56 w układzie jednostronnym do 101 w układzie dwustronnym, zapewniającym czytelność prezentowanych informacji z obu krańców peronów stacji i przystanków). Realizacja: 2015-2016.
2. Zabudowa urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (SSP) na przejazdach kolejowych linii WKD: włączenie do projektu nowego przedsięwzięcia obejmującego zabudowę nowych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na 8 obiektach zlokalizowanych na szlakach: Komorów – Podkowa Leśna Główna oraz Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska. Celem realizacji przedsięwzięcia inwestycyjnego jest poprawa bezpieczeństwa w pasażerskim ruchu kolejowym, wzrost komfortu odbywanych podróży poprzez likwidację obowiązujących odcinkowych ograniczeń prędkości oraz zapewnienie możliwości skrócenia czasu przejazdu pociągów. W ramach działania przeprowadzono już czynności związane z ogłoszeniem i przeprowadzeniem procedury przetargowej oraz wyborem zwycięskiej oferty. Podpisanie umowy z Wykonawcą odbyło się w dniu 15 września 2014 r. Realizacja: 2015-2016.
3. Modernizacja obiektów małej infrastruktury przystankowej w obrębie linii WKD: włączenie do projektu nowego przedsięwzięcia inwestycyjnego obejmującego instalację na wszystkich 45 obiektach peronowych stacji i przystanków linii WKD nowych elementów wyposażenia służącego do komfortowej obsługi podróżnych oczekujących na przejazd, tj.: wiat przystankowych, ławek, oświetlenia, wygrodzeń, dróg dojścia dla osób o ograniczonej mobilności – na podstawie kompleksowego projektu architektonicznego wraz z identyfikacją wizualną. Realizacja: 2015-2016.
4. Kompleksowa naprawa toru nr 2 na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów: włączenie do projektu nowego przedsięwzięcia inwestycyjnego w ramach obejmującego naprawę torowiska na najbardziej obciążonym szlaku linii kolejowej WKD mającą na celu utrzymanie właściwych parametrów infrastruktury służących sprawnemu prowadzeniu przewozów pasażerskich o odpowiednio wysokim komforcie. Przedsięwzięcie stanowi kontynuację zaplanowanej w ciągu 2015 r. kompleksowej naprawy toru nr 1 na ww. szlaku linii WKD. Realizacja: 2016.

Modernizacja wszystkich elementów wyposażenia przystanków i stacji na linii WKD będzie wpływać na zagospodarowanie terenu bezpośrednio sąsiadującego z linią kolejową. Przyczyni się do również do wzrostu świadomości nie tylko wśród podróżnych WKD, ale wszystkich osób, które nie będąc ich codziennymi użytkownikami, znajdą się w pobliżu zmodernizowanych obiektów. Podobny zakres oddziaływania będzie mieć modernizacja elementów infrastruktury kolejowej zlokalizowanej poza punktami odprawy podróżnych, tj. zabudowa urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oraz kompleksowa naprawa toru na szlaku pomiędzy Warszawą i Komorowem, z których korzystać będą nie tylko podróżujący pociągami, ale również wszyscy użytkownicy przejazdów kolejowo-drogowych.

Wprowadzone zmiany znacząco wspomaga i wzmacnia planowane do osiągnięcia cele i rezultaty realizacji projektu w zakresie poprawy komfortu realizowanych podróży na linii WKD – obok dotychczas zidentyfikowanych korzyści z tytułu wprowadzenia do eksploatacji taboru kolejowego nowej generacji, również po stronie zarządzanej infrastruktury kolejowej. Modernizacja elementów kolejowej infrastruktury torowej związanej z zabezpieczeniem płynnego ruchu kolejowego redukującej liczbę odcinkowych ograniczeń prędkości rozwija następujące dotychczas zdefiniowane cele szczegółowe projektu:

• zwiększenie niezawodności systemu – dzięki zapewnieniu odpowiednio wysokiego stanu technicznego nawierzchni drogi kolejowej;
• podniesienie poziomu bezpieczeństwa realizowanych przewozów – poprzez wprowadzenie dodatkowych zabezpieczeń w punktach kolizyjnych z innymi środkami transportu (wzrost bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych dla wszystkich uczestników ruchu, w tym przewożonych w pociągach pasażerów).

Zaproponowane nowe przedsięwzięcia inwestycyjne spełniają wymagania kwalifikowalności w ramach Celu 3 „poprawa zarządzania, bezpieczeństwa, wydajności i niezawodności lokalnych/ regionalnych publicznych systemów transportowych” Priorytetu 2 „Środowisko i infrastruktura” obszaru tematycznego „Odbudowa, remont, przebudowa i rozbudowa podstawowej infrastruktury oraz Poprawa stanu środowiska” – w ramach których realizowany jest Projekt KIK/22, tj:

„W ramach ww. typu projektu możliwa jest budowa/remont i/lub modernizacja następującej infrastruktury kolejowej: linii kolejowych, podtorza, trakcji, semaforów, sygnalizacji, przejazdów kolejowych, systemów monitorujących i sterujących oraz dworców/stacji kolejowych (ich remont musi dotyczyć wyłącznie obiektów do obsługi podróżnych  ściśle związanych ze świadczeniem usług transportowych).”

Nowe terminy zakończenia realizacji Projektu są następujące:

• zakończenie rzeczowej realizacji projektu: 30 września 2016 r.
• zakończenie projektu: 31 grudnia 2016 r.

Realizacja inwestycji wpłynie na poprawę komunikacji w sześciu gminach i dwóch dzielnicach Warszawy południowo-zachodniego pasma aglomeracji warszawskiej poprzez wzrost komfortu podróży i poczucia bezpieczeństwa. Docelowo zwiększy spójność gospodarczą i społeczną tego obszaru i pozwoli zmniejszyć różnice pomiędzy ośrodkiem centralnym a słabiej rozwiniętym pod względem strukturalnym regionem, a w szerszej perspektywie – pomiędzy Polską a wyżej rozwiniętymi państwami Europy Zachodniej, co stanowi główny cel szwajcarskiej pomocy.

Całkowity koszt inwestycji wyniesie 145,9 mln zł (41,8 mln CHF), z tego ponad 67,6 mln zł (19,4 mln CHF) pochodzić będzie ze środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy. Pozostała kwota, tj. 78,3 mln zł zostanie pokryta ze środków własnych Spółki WKD.

Cele projektu zakładają:

• Zwiększenie wydajności i niezawodności WKD poprzez podniesienie komfortu i jakości odbywanych podróży
• Podniesienie poziomu bezpieczeństwa poprzez stworzenie systemu informowania podróżnych oraz monitorowania pociągów i przystanków
• Kształtowanie wizerunku transportu publicznego jako nowoczesnej formy transportu
• Wzrost udziału transportu zbiorowego w ogólnej liczbie przewozów
• Dążenie do zmniejszenia różnic w rozwoju społeczno-ekonomicznym Polski i bardziej rozwiniętych krajów Europy
• Promowanie rozwoju zrównoważonego transportu
• Poprawę dostępności i konkurencyjności obszarów zlokalizowanych w sąsiedztwie linii WKD – poprzez stworzenie nowej, kompleksowej oferty dla pasażerów poczynając już od miejsca przybycia do punktu odprawy podróżnych (peronu przystankowego)

Szwajcarsko-Polski Program Współpracy jest formą bezzwrotnej pomocy finansowej przyznanej przez Szwajcarię Polsce w ramach wsparcia udzielonego nowym państwom członkowskim Unii Europejskiej. Blisko 1.3 mld franków szwajcarskich trafi do dwunastu nowych państw członkowskich,
z czego 489 mln CHF (czyli ok. 310 mln euro) przeznaczona została dla Polski.

Celem Programu jest przyczynienie się do zmniejszenia różnic społeczno-gospodarczych pomiędzy Polską a bardziej rozwiniętymi państwami rozszerzonej UE, a także różnic na obszarze Polski – pomiędzy ośrodkami miejskimi a regionami słabo rozwiniętymi pod względem strukturalnym.

Wsparcie rozdysponowane jest w obszarach dotyczących m.in. środowiska i infrastruktury, rozwoju regionalnego, ochrony zdrowia, badań naukowych, stypendiów dla naukowców, wsparcia dla organizacji pozarządowych oraz funduszy venture capital. Do 14 czerwca 2012 r., gdy upłynął termin zaciągania zobowiązań, strony polska i szwajcarska podpisały łącznie 58 umów na całkowitą kwotę dostępnej alokacji. Tym samym udało się zakontraktować 100 proc. środków przeznaczonych na pomoc dla Polski. W ramach SPPW przeprowadzono już ok. 80 konkursów, włączając również konkursy na podprojekty.